поиск:
автомобили Hyundai
конкуренты Hyundai Accent 4-door
список сравнения
Вы можете сравнить этот автомобиль (Hyundai Accent 4-door) с другими.
краш-тесты Hyundai Accent 4-door (Хёндай Акцент)
Фронтальный удар
| Водитель | |
| Передний пассажир |
Боковой удар
| Водитель | |
| Задний-левый пассажир | |
Устойчивость автомобиля к опрокидыванию
| Привод на два колеса |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Hyundai Accent Седан |
| Снаряженная масса | 1144 кг |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Подушка безопасности водителя | ||
| Подушка безопасности пассажира | ||
| Боковые подушки безопасности | в первом ряду | |
| Шторки безопасности | в первом и втором ряду |
| Водитель при фронтальном ударе | |
| Водитель и задний-левый пассажир при боковом ударе |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Hyundai Accent Седан 1.6 |
| Снаряженная масса автомобиля | 1160 кг |
| Год публикации теста | 2007 |
Подушки безопасности на протестированном автомобиле
| Подушка безопасности водителя | ||
| Подушка безопасности пассажира | ||
| Боковые подушки безопасности | в первом ряду | |
| Шторки безопасности | в первом и втором ряду |
| Водитель и передний пассажир | 21 балл из 37 | |
| Пешеход | 10 баллов из 36 |
Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 9 баллов
Боковой удар: 10 баллов
Система напоминания о непристегнутом ремне: 1 балл.
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Hyundai Accent Седан 1.6, с правым рулем |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Год публикации теста | 2006, Сентябрь |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковые подушки безопасности | |
| Шторки безопасности в первом ряду | |
| Шторки безопасности во втором ряду | |
| Подушка безопасности для коленей водителя |
| IIHS. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 3 звезды из 4 возможных. |
| IIHS. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 1500 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 1 звезда из 4 возможных. |
| ANCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 9 баллов из 16 возможных. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 10 баллов из 16 возможных. |
Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.
Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.
Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.