поиск:
автомобили Hyundai
- 1. Hyundai i10
- 2. Hyundai Getz 3-door
- 3. Hyundai Getz 5-door
- 4. Hyundai Accent 3-door
- 5. Hyundai Accent 4-door
- 6. Hyundai Elantra
- 7. Hyundai i30
- 8. Hyundai Sonata
- 9. Hyundai Grandeur
- 10. Hyundai Genesis
- Обзор Hyundai Genesis
- Технические характеристики Hyundai Genesis
- Комплектация Hyundai Genesis
- Форум Hyundai Genesis
- Отзывы об автомобиле Hyundai Genesis
- Фото Hyundai Genesis
- Краш-тесты Hyundai Genesis
- 11. Hyundai Tucson
- 12. Hyundai Santa Fe
- 13. Hyundai Veracruz
список сравнения
Вы можете сравнить этот автомобиль (Hyundai Genesis) с другими.
краш-тесты Hyundai Genesis (Хёндай Генезис)
| Водитель при фронтальном ударе | |
| Водитель и задний-левый пассажир при боковом ударе |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Hyundai Genesis 3.8 |
| Снаряженная масса автомобиля | 1744 кг |
| Модельные годы, к которым оценка применима | Фронтальный удар: 2009, произведенные для США после ноября 2008 Боковой удар: все 2009 |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Боковые подушки безопасности для торса | в первом и втором ряду | |
| Боковые подушки безопасности для головы | в первом и втором ряду |
Фронтальный удар
| Водитель | |
| Передний пассажир |
Боковой удар
| Водитель | |
| Задний-левый пассажир |
Устойчивость автомобиля к опрокидыванию
| Модель с приводом на два колеса |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Hyundai Genesis |
| Снаряженная масса | 1757 кг |
| Модельные годы, к которым оценка применима | 2009 |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Боковые подушки безопасности для торса | в первом и втором ряду | |
| Боковые подушки безопасности для головы | в первом и втором ряду | |
| Система поддержания курсовой устойчивости |
| IIHS. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. В первом испытании, проведенном на модели, производимой до декабря 2008 года автомобиль получил оценку Приемлемо. В испытании модели, производимой после ноября 2008, автомобиль получил оценку Хорошо. |
| IIHS. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 1500 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. Оценка — Хорошо. |
| NHTSA. Фронтальный удар о бетонную стену на скорости 56 км/ч. Водитель: 5 звезд из 5 возможных. Передний пассажир: 5 звезд из 5 возможных. |
Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.
Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.
Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.