поиск:
автомобили Mitsubishi
- 1. Mitsubishi Colt 3-door (2004)
- 2. Mitsubishi Colt 5-door (2004)
- 3. Mitsubishi Colt 3-door 2009
- 4. Mitsubishi Colt 5-door 2009
- 5. Mitsubishi Lancer X Sportback
- 6. Mitsubishi Lancer X
- 7. Mitsubishi Galant
- 8. Mitsubishi Grandis
- 9. Mitsubishi Outlander
- 10. Mitsubishi Outlander XL
- 11. Mitsubishi Pajero Sport
- 12. Mitsubishi Pajero Wagon
- 13. Mitsubishi L200
конкуренты Mitsubishi Colt 5-door (2004)
список сравнения
Вы можете сравнить этот автомобиль (Mitsubishi Colt 5-door (2004)) с другими.
краш-тесты Mitsubishi Colt 5-door (2004) (Мицубиси Кольт)
| Водитель и передний пассажир | 25 баллов из 37 | |
| Ребенок в детском сидении | 30 баллов из 60 | |
| Пешеход | 7 баллов из 36 |
Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 9 баллов
Боковой удар: 13 баллов
Система напоминания о непристегнутом ремне: 2 балла.
Детские сиденья в протестированном автомобиле
| 18-месячный ребенок | Britax-Römer Duo Plus ISOFIX, направленное по ходу движения |
| 3-летний ребенок | Britax-Römer Duo Plus ISOFIX, направленное по ходу движения |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Mitsubishi Colt 5-door |
| Снаряженная масса автомобиля | 970 кг |
| Год публикации теста | 2005 |
| Код VIN, начиная с которого оценка применима | *XMCXNZ34A5F060728* |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковые подушки безопасности для торса | |
| Боковые подушки безопасности для головы | |
| Подушка безопасности для коленей водителя | |
| Крепление для детского сидения ISOFIX спереди | |
| Крепление для детского сидения ISOFIX сзади |
| Водитель | 28 баллов из 36 | |
| Передний пассажир | 20 баллов из 24 | |
| Пешеход | ||
Баллы для оценки защищенности водителя сложились из:
Фронтальный удар всей шириной автомобиля о бетонную стену: 8 баллов
Фронтальный удар о деформируемый барьер, перекрывающий 40% ширины автомобиля: 9 баллов
Боковой удар: 10 баллов.
Баллы для оценки защищенности переднего пассажира сложились из:
Фронтальный удар всей шириной автомобиля о бетонную стену: 10 баллов
Фронтальный удар о деформируемый барьер, перекрывающий 40% ширины автомобиля: 10 баллов.
Тестирование тормозной системы. Тормозной путь на скорости 100 км/ч
| На сухой дороге | 46,2 м |
| На мокрой дороге | 52,7 м |
Вполне может быть, что модель, поставляемая в Украину, показала бы другие результаты в этом тесте.
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Mitsubishi Colt 5-door 1.3, с правым рулем |
| Снаряженная масса автомобиля | 1030 кг |
| Год проведения теста | 2003 |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковые подушки безопасности | |
| Антиблокировочная система (ABS) |
| Водитель и передний пассажир | 23 балла из 37 | |
| Пешеход | 7 баллов из 36 |
Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 11 баллов
Боковой удар: 11 баллов.
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Mitsubishi Colt 5-door 1.5, с правым рулем |
| Снаряженная масса автомобиля | 1040 кг |
| Год публикации теста | 2006, Ноябрь |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковые подушки безопасности для торса | |
| Боковые подушки безопасности для головы |
| Защита от травм позвоночника при ударе сзади | Не одорбено |
| Euro NCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 9 баллов из 16 возможных. |
| Euro NCAP. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 13 баллов из 16 возможных. |
| JNCAP. Фронтальный удар о бетонную стену на скорости 55 км/ч. Водитель: 8 баллов из 12 возможных. Передний пассажир: 10 баллов из 12 возможных. |
| JNCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. Водитель: 9 баллов из 12 возможных. Передний пассажир: 10 баллов из 12 возможных. |
| JNCAP. Боковой удар. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок ничего не подозревающего автомобиля на скорости 55 км/ч. Водитель: 10 баллов из 12 возможных. |
Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.
На сегодняшний день организации, проводящие краш-тесты, при выставлении оценок автомобилям не учитывают собственную массу автомобиля. А чем больше эта масса, тем более безопасным автомобиль будет при столкновениях с другими автомобилями.
Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.