поиск:
автомобили Nissan
- 1. Nissan Micra 3-door
- 2. Nissan Micra 5-door
- 3. Nissan Almera Classic
- 4. Nissan Note
- 5. Nissan Tiida Hatchback
- 6. Nissan Tiida Sedan
- 7. Nissan Teana (2003)
- 8. Nissan Teana
- 9. Nissan Qashqai
- 10. Nissan Qashqai +2
- 11. Nissan X-Trail
- 12. Nissan Murano 2002
- 13. Nissan Murano 2009
- 14. Nissan Pathfinder
- 15. Nissan Patrol
конкуренты Nissan Micra 5-door
список сравнения
Вы можете сравнить этот автомобиль (Nissan Micra 5-door) с другими.
краш-тесты Nissan Micra 5-door (Ниссан Микра)
Организация EuroNCAP испытала 3-дверную версию Nissan Micra и присудила этому автомобилю 4 звезды за защищенность водителя и переднего пассажира.
| Водитель и передний пассажир | 22 балла из 37 | |
| Пешеход | 12 баллов из 36 |
Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 9 баллов
Боковой удар: 12 баллов.
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Nissan Micra 5-door 1.4, с правым рулем |
| Снаряженная масса автомобиля | 980 кг |
| Год публикации теста | 2008 |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковые подушки безопасности для торса | |
| Боковые подушки безопасности для головы |
| Водитель | 30 баллов из 36 | |
| Передний пассажир | 21 балл из 24 |
Баллы для оценки защищенности водителя сложились из:
Фронтальный удар о бетонную стену: 9 баллов
Фронтальный удар о деформируемый барьер: 10 баллов
Боковой удар: 11 баллов.
Баллы для оценки защищенности переднего пассажира сложились из:
Фронтальный удар о бетонную стену: 9 баллов
Фронтальный удар о деформируемый барьер: 10 баллов.
Тестирование тормозной системы. Тормозной путь на скорости 100 км/ч
| На сухой дороге | 44,9 м |
| На мокрой дороге | 54,4 м |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Nissan Micra 5-door 1.2, до фейслифтинга, с правым рулем |
| Снаряженная масса автомобиля | 920 кг |
| Год проведения теста | 2002 |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковые подушки безопасности | |
| Антиблокировочная система (ABS) |
| Защита от травм позвоночника при ударе сзади | Одорбено |
| ANCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 9 баллов из 16 возможных. |
| JNCAP. Фронтальный удар о бетонную стену на скорости 55 км/ч. Водитель: 9 баллов из 12 возможных. Передний пассажир: 9 баллов из 12 возможных. |
| JNCAP. Боковой удар. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок ничего не подозревающего автомобиля на скорости 55 км/ч. Водитель: 11 баллов из 12 возможных. |
Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.
Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.
Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.