поиск:
автомобили Opel
конкуренты Opel Astra H Hatchback
список сравнения
Вы можете сравнить этот автомобиль (Opel Astra H Hatchback) с другими.
краш-тесты Opel Astra H Hatchback (Опель Астра Н Хэтчбек)
| Водитель и передний пассажир | 34 балла из 37 | |
| Дети в детских сиденьях | 39 баллов из 60 | |
| Пешеход | 3 балла из 36 |
Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 14 баллов
Боковой удар: 16 баллов
Боковой удар о столб: 2 балла
Система напоминания о непристегнутом ремне: 2 балла.
Детские сиденья в протестированном автомобиле
| 18-месячный ребенок | Britax Roemer Baby-safe, направленное против хода движения |
| 3-летний ребенок | Britax Roemer Duo Plus, направленное по ходу движения |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Opel Astra 5-door 1.6 |
| Снаряженная масса автомобиля | 1240 кг |
| Год публикации теста | 2004 |
| Код VIN, начиная с которого оценка применима | WOLOAHL4848-104022 и WOLOAHL4845215345 |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковые подушки безопасности | |
| Шторки безопасности | |
| Подушка безопасности для коленей водителя |
| Водитель при фронтальном ударе | |
| Водитель и задний-левый пассажир при боковом ударе |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Opel Astra (В США — Saturn Astra) Хэтчбек 1.8 |
| Снаряженная масса автомобиля | 1300 кг |
| Модельные годы, к которым оценка применима | 2008—2009 |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Боковые подушки безопасности для торса | в первом ряду | |
| Боковые подушки безопасности для головы | в первом и втором ряду |
| Euro NCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 14 баллов из 16 возможных. |
| Euro NCAP. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 16 баллов из 16 возможных. |
| Euro NCAP. Автомобиль ударяют водительской дверью о негнущийся металлический столб диаметром 25 см на скорости 29 км/ч. 2 балла из 2 возможных. |
Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.
Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.
Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.