поиск
автомобили Opel
конкуренты Opel Corsa 5-door
список сравнения
Вы можете сравнить этот автомобиль (Opel Corsa 5-door) с другими.
краш-тесты Opel Corsa 5-door (Опель Корса)
| Водитель и передний пассажир | 34 балла из 37 | |
| Дети в детских сиденьях | 32 балла из 60 | |
| Пешеход | 19 баллов из 36 |
Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 15 баллов
Боковой удар: 16 баллов
Боковой удар о столб: 2 балла
Система напоминания о непристегнутом ремне: 1 балл.
Детские сиденья в протестированном автомобиле
| 18-месячный ребенок | Britax-Römer Duo Plus, направленное по ходу движения |
| 3-летний ребенок | Britax-Römer Duo Plus, направленное по ходу движения |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Opel Corsa 3-door |
| Снаряженная масса автомобиля | 1075 кг |
| Год публикации теста | 2006 |
| Код VIN, начиная с которого оценка применима | Оценка применима ко всем Opel Corsa |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковые подушки безопасности | |
| Шторки безопасности | |
| Подушка безопасности для коленей водителя | |
| Крепление для детского сиденья ISOFIX спереди | |
| Крепление для детского сиденья ISOFIX сзади |
| Euro NCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 15 баллов из 16 возможных. |
| Euro NCAP. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 16 баллов из 16 возможных. |
| Euro NCAP. Автомобиль ударяют водительской дверью о негнущийся металлический столб диаметром 25 см на скорости 29 км/ч. 2 балла из 2 возможных. |
Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.
Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.
Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.