поиск:
автомобили Renault
- 1. Renault Symbol 2008
- 2. Renault Symbol (2002)
- 3. Renault Clio 3
- 4. Renault Modus
- 5. Renault Scenic
- Обзор Renault Scenic
- Технические характеристики Renault Scenic
- Комплектация Renault Scenic
- Форум Renault Scenic
- Отзывы об автомобиле Renault Scenic
- Фото Renault Scenic
- Краш-тесты Renault Scenic
- 6. Renault Grand Scenic
- 7. Renault Megane Hatchback 2003
- 8. Renault Megane Sedan
- 9. Renault Megane Estate
- 10. Renault Laguna 3
- 11. Renault Laguna 3 SW
- 12. Renault Koleos
- 13. Renault New Scenic
- 14. Renault Duster
конкуренты Renault Scenic
список сравнения
Вы можете сравнить этот автомобиль (Renault Scenic) с другими.
краш-тесты Renault Scenic (Рено Сценик)
Организация Euro NCAP провела краш-тест Renault Scenic до фейслифтинга 2006 года.
| Водитель и передний пассажир | 34 балла из 37 | |
| Дети в детских сиденьях | 28 баллов из 60 | |
| Пешеход | 11 баллов из 36 |
Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 15 баллов
Боковой удар: 16 баллов
Боковой удар о столб: 2 балла
Система напоминания о непристегнутом ремне: 1 балл.
Детские сиденья в протестированном автомобиле
| 18-месячный ребенок | Kiddy Easyfix, направленное против хода движения |
| 3-летний ребенок | Kiddy Easyfix, направленное по ходу движения |
Информация о протестированном автомобиле
| Модель | Renault Scenic 1.5, до фейслифтинга |
| Снаряженная масса автомобиля | 1410 кг |
| Год публикации теста | 2003 |
| Код VIN, начиная с которого оценка применима | G100000 |
Оборудование на протестированном автомобиле
| Преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Ограничители натяжения ремней безопасности на передних сиденьях | |
| Подушка безопасности водителя | |
| Подушка безопасности переднего пассажира | |
| Боковые подушки безопасности для торса | |
| Боковые подушки безопасности для головы | |
| Подушка безопасности для коленей водителя |
| Защита от травм позвоночника при ударе сзади | Одорбено |
| Euro NCAP. Фронтальный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый алюминиевый барьер, перекрывающий во время столкновения 40% ширины автомобиля со стороны водителя. 15 баллов из 16 возможных. |
| Euro NCAP. Тележку с установленным спереди деформируемым алюминиевым блоком (общий вес конструкции — 950 кг), ударяют о бок автомобиля со стороны водителя на скорости 50 км/ч. 16 баллов из 16 возможных. |
| Euro NCAP. Автомобиль ударяют водительской дверью о негнущийся металлический столб диаметром 25 см на скорости 29 км/ч. 2 балла из 2 возможных. |
Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.
Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.
Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.