краш-тесты Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Лэнд Крузер Прадо)

Баллы для оценки защищенности водителя и пассажира сложились из:
Фронтальный удар: 11 баллов
Боковой удар: 16 баллов.

Тест на защищенность пассажиров при боковом ударе деформируемым барьером не проводился — в ANCAP решили, что автомобиль с такой высокой посадкой должен показать высокий результат в этом тесте, и поэтому присудили ему максимальную оценку "автоматом". Вместо бокового удара деформируемым барьером, они провели тест на защищенность пассажиров при ударе боком о столб, в котором Prado, в общем-то, заработал 0 баллов, т.к. не имел боковых шторок безопасности.

Информация о протестированном автомобиле

Оборудование на протестированном автомобиле

Все краш-тесты, представленные на сайте, проводились на моделях, продаваемых за границей. Модели, поставляемые в Украину, могут иметь иные составные части, и поэтому могут обладать отличными от представленных на сайте уровнями защиты.

Кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при боковом ударе, зависит от веса и скорости тележки с алюминиевым блоком, которые одинаковы во всех тестах отдельно взятой тестирующей организации. А кинетическая энергия, действующая в тесте защищенности пассажиров при фронтальном ударе, зависит от скорости и веса тестируемого атвомобиля. Поэтому при сравнении результатов фронтальных краш-тестов нужно брать во внимание, кроме оценки, еще и вес автомобиля.

Помните, что практически все системы пассивной безопасности разрабатываются с расчетом на то, что все пассажиры пристегнуты ремнями.